{"id":13440,"date":"2016-08-12T04:30:58","date_gmt":"2016-08-12T02:30:58","guid":{"rendered":"http:\/\/vozcomoarma.noblogs.org\/?p=13440"},"modified":"2016-08-14T07:02:41","modified_gmt":"2016-08-14T05:02:41","slug":"texto-en-defensa-de-la-banda-de-clavos-como-tactica-de-bloqueo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vozcomoarma.noblogs.org\/?p=13440","title":{"rendered":"[Texto] En defensa de la tabla de clavos como t\u00e1ctica de bloqueo"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan informaron medios afines a las luchas en defensa de la tierra y de la naturaleza, como la p\u00e1gina web del peri\u00f3dico de Earth First!<\/a><\/strong> o Warrior Publications<\/a><\/strong>, el pasado 4 de agosto, hace poco m\u00e1s de una semana, durante un intento de bloquear el acceso a la mina de Mount Polley (Columbia Brit\u00e1nica, Canad\u00e1), una activista result\u00f3 herida al tratar de impedirle el paso a un coche (ella se encontraba sentada en su parte trasera), ante lo cual el conductor, al parecer un trabajador de la mina, decidi\u00f3 continuar avanzando, a pesar de las advertencias.<\/p>\n

No es la primera vez que esto ocurre. En enero de 2013 ocurri\u00f3 algo similar contra otro bloqueo de Idle No More<\/a><\/strong>, donde una conductora decidi\u00f3 continuar avanzando, causando lesiones a quienes se hab\u00edan puesto frente al coche. Tambi\u00e9n hemos visto c\u00f3mo acciones de bloqueo terminan incluso m\u00e1s tr\u00e1gicamente en otras ocasiones. Podemos mencionar el tristemente famoso caso de la compa\u00f1era y activista antiespecista y anarquista Jill Phipps, quien muri\u00f3 el 1 de febrero de 1995 mientras participaba en una acci\u00f3n de bloqueo en el aeropuerto de Conventry (Reino Unido) donde el grupo de 35 activistas donde Jill se encontraba ten\u00eda como objetivo detener unos camiones sent\u00e1ndose en la carretera o encaden\u00e1ndose a ellos, y as\u00ed rescatar a los terneros vivos que transportaban con el fin de amontonarlos en un avi\u00f3n y enviarlos por v\u00eda a\u00e9rea a Holanda, donde ser\u00edan distribuidos para su explotaci\u00f3n y asesinato en diferentes puntos de Europa. Jill se interpuso delante de un cami\u00f3n para obligar al conductor a frenar, pero el conductor decidi\u00f3 acelerar, atropell\u00e1ndola y acabando con ella en el acto.<\/p>\n

Para evitar que esto siga sucediendo, y que se siga cometiendo el mismo error de dar por sentado que quien conduce frenar\u00e1 s\u00f3lo porque una o m\u00e1s personas se coloquen delante del veh\u00edculo (ya hemos visto que contra toda l\u00f3gica hay quien parece no escuchar y opta por atropellar a sangre fr\u00eda a quienes bloquean el paso), he traducido este art\u00edculo publicado en el blog del peri\u00f3dico de Earth First!<\/strong><\/a> (que a su vez lo recogen de Warrior Publications<\/a><\/strong>) y que nos habla sobre una t\u00e1ctica muy sencilla y muy \u00fatil para el bloqueo de veh\u00edculos reduciendo considerablemente el peligro para lxs activistas, adem\u00e1s de que en caso de que la persona que conduce decida no parar su coche, con este m\u00e9todo posiblemente tenga que ir al taller a comprarse unos neum\u00e1ticos nuevos.<\/p>\n

—————————————-<\/p>\n

El 4 de agosto de 2016, una defensora del territorio fue herida durante una acci\u00f3n de bloqueo en la mina de Mount Polley en la Columbia Brit\u00e1nica central cuando un conductor, seg\u00fan se informa trabajador de Imperial Metals, condujo su coche a trav\u00e9s del bloqueo. El bloqueo estaba compuesto por personas de pie en la carretera para parar el tr\u00e1fico, lo que nunca es una buena idea en mi opini\u00f3n. El hecho es que la gente bloqueando los veh\u00edculos siempre ser\u00e1 dependiente de que la persona que conduce no fuerce su camino a trav\u00e9s del bloqueo por la simple raz\u00f3n de que un grupo de personas no puede f\u00edsicamente parar un coche o un cami\u00f3n.<\/em><\/p>\n

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Algunos bloqueos se compondr\u00e1n inevitablemente de personas obstruyendo el paso del tr\u00e1fico. Como ya mencion\u00e9, yo no creo que sea una buena t\u00e1ctica. Pero en algunas situaciones entiendo por qu\u00e9 es usada. Por ejemplo, muchas protestas en entornos urbanos simplemente se detendr\u00e1n en las intersecciones para interrumpir el tr\u00e1fico. Tambi\u00e9n ha habido numerosos bloqueos de carreteras llevados a cabo por manifestantes de Black Lives Matter, en los que grupos de personas hacen su camino en una carretera y paran el flujo de tr\u00e1fico. Estos tipos de bloqueos temporales pueden ser espont\u00e1neos o puede que la presencia policial impida llevar materiales de bloqueo (como contenedores u otros grandes objetos transportados a la carretera).<\/em><\/p>\n

Cuando un bloqueo es planeado de antemano, sin embargo, y\/o tiene lugar en un entorno al que es relativamente f\u00e1cil llevar obst\u00e1culos a la carretera, es mucho m\u00e1s seguro hacerlo as\u00ed que intentar detener los veh\u00edculos con el cuerpo de unx mismx.<\/em><\/p>\n

\"in-support-of-spike-boards-in-blocades\"<\/a>Para frenar veh\u00edculos durante una persecuci\u00f3n, la polic\u00eda frecuentemente despliega bandas de pinchos. Estos son dispositivos plegables de acero que pueden ser r\u00e1pidamente arrojad\"spike-strip-1\"<\/a>os a la carretera y que tienen pinchos que sobresalen. Si un veh\u00edculo conduce sobre la banda de pinchos, los neum\u00e1ticos son rajados y la movilidad del veh\u00edculo es severamente reducida.<\/em><\/p>\n

Una t\u00e1ctica bastante com\u00fan usada por lxs ind\u00edgenas defensorxs del territorio en la Columbia Brit\u00e1nica durante los a\u00f1os 90 era una variante de la banda de pinchos: la tabla de clavos. Es un dispositivo barato y f\u00e1cil de hacer, compuesto de una tabla con pinchos (o clavos largos) amartillados a trav\u00e9s de ella, a menudo con un mango de cuerda unido. La tabla es dejada a lo largo de una carretera para frenar a los veh\u00edculos de simplemente conducir a trav\u00e9s de un bloqueo o punto de control.<\/em><\/p>\n

Si un bloqueo estuviese apuntando s\u00f3lo a ciertos veh\u00edculos, tales como camiones madereros, ser\u00eda f\u00e1cil de retirar para permitir el paso a veh\u00edculos civiles. Lo mismo aplicado a los puntos de control informativos, durante los cuales todos los veh\u00edculos son parados y comprobados, y luego se les permite pasar (o se les hace dar la vuelta, si es un bloqueo con objetivos concretos).<\/em><\/p>\n

La tabla de pinchos fue una t\u00e9cnica muy efectiva, porque si un\/a conductor\/a eleg\u00eda forzar su camino a trav\u00e9s del bloqueo, el resultado era la destrucci\u00f3n de sus neum\u00e1ticos. Un veh\u00edculo puede seguir conduciendo sobre sus llantas, por supuesto, pero eso podr\u00eda dar como resultado da\u00f1os a las llantas. As\u00ed que lxs conductorxs siempre pararon por la tabla de pinchos. Otra opci\u00f3n es aparcar un coche a lo largo de la carretera que podr\u00eda luego ser movido para permitir pasar a los veh\u00edculos, dependiendo del terreno.<\/em><\/p>\n

Algo en lo que pensar la pr\u00f3xima vez que particip\u00e9is en una acci\u00f3n de bloqueo.<\/em><\/p>\n

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