{"id":19180,"date":"2018-02-15T16:54:56","date_gmt":"2018-02-15T15:54:56","guid":{"rendered":"https:\/\/vozcomoarma.noblogs.org\/?p=19180"},"modified":"2018-02-28T17:04:37","modified_gmt":"2018-02-28T16:04:37","slug":"grecia-transporte-gratuito-para-todes-una-campana-anarquista-paradigmatica-en-los-dificiles-anos-de-syriza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vozcomoarma.noblogs.org\/?p=19180","title":{"rendered":"[Texto] Grecia – \u00ab\u00a1Transporte gratuito para todes!: Una campa\u00f1a anarquista paradigm\u00e1tica en los dif\u00edciles a\u00f1os de SYRIZA\u00bb"},"content":{"rendered":"

\"\"A continuaci\u00f3n, recojo y traduzco del ingl\u00e9s un interesante texto de an\u00e1lisis de compa\u00f1eres de Grecia acerca de la campa\u00f1a \u00ab\u00a1Transporte Gratuito para Todes!\u00bb<\/em>, una campa\u00f1a antiautoritaria en contra de la cada vez mayor privatizaci\u00f3n del transporte, reclamando un transporte por la ciudad de Atenas libre y gratuito para todes. Todo un ejemplo a nivel de pr\u00e1cticas, estrategias y objetivos, y con un buen pu\u00f1ado de peque\u00f1as victorias ya en la mano.<\/p>\n

—————————————-<\/p>\n

A principios de 2016 una campa\u00f1a de largo alcance empez\u00f3 en Atenas con un anuncio bastante modesto: \u00abTransporte Gratuito para Todes\u00bb. Con unas pocas acciones iniciales que acapararon los titulares, como una intervenci\u00f3n en la oficina de OASA cerca de Alexandras y la destrucci\u00f3n de m\u00e1quinas expendedoras de billetes en varias estaciones, empez\u00f3 la aparici\u00f3n de una campa\u00f1a que contin\u00faa hoy, y que desde entonces ha visto su masificaci\u00f3n con varias grandes marchas por el centro, manifestaciones tem\u00e1ticas y distribuci\u00f3n de panfletos, persistente y costoso sabotaje que la polic\u00eda es incapaz de detener a pesar de sus mejores esfuerzos, y logrando incluso encender la resistencia entre les propies trabajadores del transporte. Como en la c\u00e9lebre cita de Clausewitz, esta lucha no es una gran explosi\u00f3n de pirotecnia, sino la lenta llama y las ascuas duraderas del conflicto irregular, siempre esperando por el momento oportuno para prender una vez m\u00e1s.<\/em><\/p>\n

Esta campa\u00f1a es notable por varias razones, la primera de las cuales puede simplemente ser descrita como la reproducibilidad t\u00e1ctica encontr\u00e1ndose con la coherencia estrat\u00e9gica. El sabotaje de m\u00e1quinas de billetes, ya sea en el metro, los autobuses o los tranv\u00edas, es un acto que un grupo de s\u00f3lo unes poques compa\u00f1eres decidides pueden llevar a cabo con un poco de preparaci\u00f3n. Nadie tiene que esperar a una manifestaci\u00f3n o a debatirlo en una asamblea. Es tambi\u00e9n un acto que es dif\u00edcil para la polic\u00eda atrapar y demostrar, ya que el \u00fanico grupo de personas que hasta ahora ha sido acusado por tales delitos, han sido encontrades inocentes. Adem\u00e1s, varios grupos se han tomado la molestia de publicar muy claramente sus diferentes m\u00e9todos de sabotaje. Esto va desde retirar la parte frontal de la m\u00e1quina de billetes del autob\u00fas con un peque\u00f1o taladro, romperla a martillazos, poner espuma de poliuretano o goma en las ranuras de las m\u00e1quinas para el metro y el tranv\u00eda, o incluso simplemente cubrirlas con pegatinas, etc.<\/em><\/p>\n

Esto tiene importancia por varias razones: seg\u00fan varias fuentes comerciales, estas m\u00e1quinas est\u00e1n valoradas en varios miles de euros cada una, sin contar el tiempo y el trabajo que conlleva reemplazarlas y la p\u00e9rdida de ingresos de billetes potenciales mientras tanto etc. Cuando empezamos a pensar en m\u00e1quinas retiradas de unos pocos buses o destru\u00eddas en estaciones de metro, ya ten\u00edamos da\u00f1os econ\u00f3micos de decenas de miles, sino de cientos de miles de euros. Esto no dice nada del fuerte contrato para la compa\u00f1\u00eda de seguridad, y ahora la polic\u00eda, que son requeridos para proteger esta infraestructura. Y esto para una empresa de transportes ya en bancarrota, en un pa\u00eds t\u00e9cnicamente en bancarrota. EL punto es que causando este a\u00f1o, les viajeres pueden continuar gratis, y toda la meta tras las nuevas m\u00e1quinas de billetes (la inevitable privatizaci\u00f3n futura) se pierde, ya que ning\u00fan inversor estar\u00e1 ya interesado en un sistema amenazado por tal drenaje constante de recursos. Adem\u00e1s una de las funciones primarias del Estado globalizado postmoderno es asegurar el suave transporte capitalista de mercanc\u00edas e individues, y una campa\u00f1a a\u015bi amenaza directamente este papel.<\/em><\/p>\n

En general, la campa\u00f1a se ha recibido con cierto inter\u00e9s y apoyo, aunque necesita un esfuerzo colectivo m\u00e1s sostenido del movimiento m\u00e1s amplio para volverse tan peligrosa como podr\u00eda ser. Principalmente, el problema es que la campa\u00f1a no ha tenido toda la comprensi\u00f3n que merece, y esto es principalmente lo que este texto pretende rectificar. Por cierto, este es uno de los pocos lugares donde los observadores independientes y mayores pueden ayudar al resto del movimiento, siempre que su tono sea en general positivo y tenga como objetivo la aclaraci\u00f3n. En cualquier caso, esta confusi\u00f3n sobre la lucha se debe en gran medida a los cambios necesarios en el pensamiento colectivo, ya que entramos en el per\u00edodo en el que los antiguos m\u00e9todos izquierdistas de lucha ya no tienen mucha relevancia para las realidades postmodernas. Organizarse en el partido o sindicato, marchar por el parlamento, las elecciones y los referendos, plantear exigencias al Estado, todo esto tiene cada vez menos sentido en nuestro mundo. Esta campa\u00f1a sirve como un ejemplo pr\u00e1ctico de las nuevas corrientes y tendencias objetivamente anarquistas en la lucha postmoderna, como lo hace en el per\u00edodo de intento de pacificaci\u00f3n y asimilaci\u00f3n del movimiento bajo el gobierno de SYRIZA, que moderniz\u00f3 apresuradamente el capitalismo griego (por ejemplo, en su promoci\u00f3n del consumo de estilos de vida) y disolvi\u00f3 eficazmente las luchas previas contra la austeridad, logrando r\u00e1pidamente condiciones de peque\u00f1as resistencias minoritarias similares a las de otras sociedades pacificadas de Europa occidental.<\/span><\/em><\/p>\n

Este cambio necesario en la orientaci\u00f3n tiene sentido si queremos estudiar la realidad, y no blindarnos a nosotres mismes con preconcepciones ideol\u00f3gicas (frecuentemente marxistas), sino buscar las aut\u00e9nticas tendencias pol\u00edticas de nuestro tiempo; si nuestra mentalidad se convierte en una donde vemos que el conflicto pol\u00edtico en general, y el sabotaje masivo en particular, en nuestra era est\u00e1 ahora orientado hacia causar da\u00f1os econ\u00f3micos, no alrededor de enfrentamientos frontales con la polic\u00eda antidisturbios, ni alrededor de acciones pacifistas y legalistas puramente simb\u00f3licas, ni siquiera alrededor de una clase trabajadora mitologizada haciendo huelgas colectivamente en sus f\u00e1bricas. De hecho, si las condiciones son las de una supuesta \u00abf\u00e1brica social\u00bb entonces esto es el sabotaje de tal modelo ampliado de dominaci\u00f3n. Tambi\u00e9n vale la pena se\u00f1alar que este es un tipo de campa\u00f1a radical que tambi\u00e9n ha sido visto en otros pa\u00edses recientemente, por ejemplo en los \u00faltimos a\u00f1os en Brasil, en Espa\u00f1a, en Francia y en Italia un poco m\u00e1s en el pasado. Por tanto esta es la expresi\u00f3n anarquista griega de una tendencia de lucha global en las condiciones postmodernas, que se centra en unir a las masas metropolitanas, fuera de partidos pol\u00edticos y sindicatos, de forma anarquista y descentralizada, a trav\u00e9s de protestas y acciones directas sobre temas de transporte. Tambi\u00e9n conecta el pasado reciente del movimiento griego con el presente, estos diferentes momentos que necesitan ser conectados: por ejemplo en los a\u00f1os que siguieron a 2008, hubo un sabotaje generalizado de m\u00e1quinas de billetes y l\u00edneas de tranv\u00eda, y se convirti\u00f3 en alg\u00fan tipo de norma social de aceptaci\u00f3n generalizada compartir billetes de metro o de autob\u00fas o simplemente viajar gratis en Atenas. El nuevo sistema de billetes es una respuesta directa a esto. Por lo tanto no es suficiente con haber empezado as\u00ed, este nuevo mundo tiene que protegerse, y en muchos casos esto significa que tiene que ir a la ofensiva cuando alcanza una cierta madurez inevitable, para protegerse a s\u00ed mismo y para difundir sus metas m\u00e1s all\u00e1. La defensa y la ofensa, la apertura y la firmeza, no son vistas como contradictorias en esta correcta apreciaci\u00f3n de los eventos, sino fluyendo entre s\u00ed en ciertos puntos de desarrollo.<\/em><\/p>\n

Si empezamos con un estudio serio de estos hechos, vemos que los grupos e individues participando en la campa\u00f1a est\u00e1n corriendo en c\u00edrculos alrededor de la polic\u00eda, que ahora se apresuran a proteger las estaciones de metro, ahora los buses, y de vuelta al metro otra vez. Los objetivos son bien elegidos, ya que es casi imposible protegerlos todos. Ha habido tambi\u00e9n ataques en otras partes de la cadena de suministros m\u00e1s amplia que sirve a la red de transportes (como por ejemplo el incendio de un edificio con equipo inform\u00e1tico recientemente) y esto est\u00e1 relacionado con los mismos desarrollos sociales postmodernos, de los nuevos m\u00e9todos anarquistas de lucha. Esto tambi\u00e9n proporciona para todes otra demostraci\u00f3n m\u00e1s v\u00edvida de la justicia de clase y de la funci\u00f3n del Estado, ya que cualquiera en la calle puede ver un esfuerzo tan grande del gobierno para aplicar y proteger un sistema incre\u00edblemente defectuoso e intrusivo esperando en fila mientras otras tantas cosas se dejan tambalearse (como en Moria y Mandra). Esto tambi\u00e9n proporciona una lecci\u00f3n interesante en comunicaci\u00f3n postmoderna, y la relaci\u00f3n con los medios: porque al escoger un buen objetivo con acciones claras, se da publicidad gratis a medida que las masas metropolitanas circulan a trav\u00e9s de las estaciones de metro: las m\u00e1quinas rotas son vistas por miles de viajeres cada d\u00eda, la situaci\u00f3n habla por s\u00ed sola. En resumen, un panfleto o un discurso en una asamblea no son el \u00fanico modo de comunicarnos con la sociedad. Adem\u00e1s, con estas acciones bien dirigidas se muestra una lecci\u00f3n en conseguir el control de los medios corporativos, ya que son obligados continuamente a informar de los da\u00f1os, o de nuevos cambios en los guardias de seguridad o la polic\u00eda en las estaciones o en los buses. Esto proviene puramente de una campa\u00f1a bien dirigida, y la atenci\u00f3n de los medios no tiene nada que ver con ser presentable, tener ret\u00f3rica izquierdista o cumplir las reglas. Todo fluye a partir de una correcta apreciaci\u00f3n estrat\u00e9gica de la situaci\u00f3n actual y la creaci\u00f3n de una relaci\u00f3n de fuerzas favorable.<\/span><\/em><\/p>\n

II.<\/em><\/p>\n

Tambi\u00e9n se podr\u00eda hacer la pregunta, ya sea cuestionable o cr\u00edticamente, \u00bfel \u00abtransporte gratuito\u00bb en realidad es una demanda realista? Sin embargo, lo es, y esto es lo que la convierte en parte de la coherencia de la campa\u00f1a. La realidad de tal propuesta ya se muestra en la realidad absurda del \u00abtransporte gratuito\u00bb, que en realidad ya existe para los pol\u00edticos, los generales y ahora los polic\u00edas. Si alguien quer\u00eda discutir escenarios hipot\u00e9ticos, es demasiado claro y se ha se\u00f1alado en algunos de los textos de la campa\u00f1a que de alguna manera el dinero se puede encontrar f\u00e1cilmente al cambiar los roles (\u00a1o al no invertir en los aviones de combate estadounidenses!). Por lo tanto, no se trata de realidades duras, se trata de prioridades, de las cuales se promueven valores. En muchos pa\u00edses y varias ciudades m\u00e1s grandes de Europa, el transporte en el centro se ofrece de forma gratu\u00edta, por ejemplo, en la ciudad bastante innovadora de Tallin, capital de Estonia. Este es tambi\u00e9n un pa\u00eds peque\u00f1o que sufre de austeridad, pero que a la vez mantiene esa perspectiva, y tambi\u00e9n encuentran que el transporte gratuito es m\u00e1s rentable a largo plazo. Este tambi\u00e9n es el caso en varias ciudades de Holanda, B\u00e9lgica y Francia tambi\u00e9n. Por lo tanto, no hay ninguna raz\u00f3n, incluso en t\u00e9rminos capitalistas, por la cual tal desarrollo deba declararse a priori imposible en Atenas.<\/span><\/em><\/p>\n

Sin embargo, dejando a un lado las alternativas y propuestas hipot\u00e9ticas, la campa\u00f1a no pide nada al Estado ni a les pol\u00edtiques reformistas. M\u00e1s bien es su gran fortaleza, y lo que muestra la exactitud de su posici\u00f3n anarquista, lo que ya crea estas zonas de transporte libre. Sus fines y medios se conectan directamente; no hay un gran abismo entre un antes y un despu\u00e9s, es simplemente un aumento progresivo en la difusi\u00f3n de estos espacios liberados. Los t\u00e9rminos cambian de la idea de una victoria repentina y total, con una gran distinci\u00f3n de antes y despu\u00e9s de la revoluci\u00f3n en el sentido izquierdista (o en el sentido mesi\u00e1nico del apocalipsis) a una lucha a largo plazo sobre la negaci\u00f3n lenta de diferentes porciones de varias redes de control. A partir de las hist\u00f3ricas declaraciones formales de victoria como en octubre de 1917, hoy pasamos a zonas de autonom\u00eda que se expanden lentamente en diferentes campos. Esto se debe a que en el mundo postmoderno de consumidores atomizades y redes digitalizadas, el objetivo no es la prohibici\u00f3n absoluta o el permiso, sino aumentar un acceso parcial o promover una denegaci\u00f3n de acceso o funcionamiento cada vez mayor. Con determinaci\u00f3n y esfuerzos dirigidos, estas peque\u00f1as funciones se convierten en efectos secundarios que pasan por las redes, volvi\u00e9ndolas funcionalmente m\u00e1s inoperantes. Es decir, se alcanza un cierto umbral m\u00e1s all\u00e1 del cual ya no justifican las expectativas b\u00e1sicas de rendimiento y, por lo tanto, se neutralizan. En este caso espec\u00edfico, existe el conocimiento casi seguro de que un sistema de transporte tan metropolitano siempre tendr\u00e1 sus m\u00e1quinas destruidas (ya sea en el autob\u00fas, el tranv\u00eda o el metro), siempre estar\u00e1 goteando dinero, siempre ser\u00e1 un problema a proteger por la polic\u00eda: el objetivo de mayor control y rentabilidad para el sistema de transporte y luego pedir un precio m\u00e1s alto por la privatizaci\u00f3n, se habr\u00e1 perdido, despu\u00e9s del gasto de una inmensa cantidad de capital pol\u00edtico, tiempo, dinero y esfuerzo. Estos son algunos de los t\u00e9rminos de an\u00e1lisis postmodernos que proponemos para evaluar la victoria y la derrota en luchas espec\u00edficas, y es esta lucha espec\u00edficamente la que nos permite comenzar a fundamentar de manera concreta una nueva forma de pensar y actuar. Como no se han producido revoluciones duraderas en las condiciones postmodernas, no hay motivo para ninguna garant\u00eda t\u00edpica o para ninguna certeza marxista tomada de las teor\u00edas pasadas o abstractas. Por el contrario, el valor de esta lucha es tambi\u00e9n que demuestra la importancia de dejar que los desarrollos reales hablen por s\u00ed mismos, en la medida de lo posible.<\/span><\/em><\/p>\n

III.<\/em><\/p>\n

De paso, cuando las cosas se vuelven desagradables, infelices e improductivas en el espacio antiautoritario en general, queda claro que el rol positivo de elogio, admiraci\u00f3n y propuestas constructivas, ha sido casi completamente abandonado. Con este texto estamos tratando de avanzar en una direcci\u00f3n m\u00e1s positiva, en un sentido peque\u00f1o pero pr\u00e1ctico, pero mucho m\u00e1s importante es se\u00f1alar los campos pr\u00e1cticos de esfuerzo radical, que ya tienen un car\u00e1cter positivo y pr\u00e1ctico, y que han sobrevivido a los esfuerzos de asimilaci\u00f3n de Syriza, y esta campa\u00f1a es primaria. Por lo tanto, vale la pena difundir el ejemplo de estas t\u00e1cticas polim\u00f3rficas que han permitido a les anarquistas hacer una lucha exitosa con amplio atractivo, incluso en los tiempos dif\u00edciles de intento de asimilaci\u00f3n bajo un gobierno de izquierda.<\/span><\/em><\/p>\n

Adem\u00e1s, esta campa\u00f1a tiene un gran potencial para responder a las problem\u00e1ticas generales del movimiento, a trav\u00e9s de su naturaleza descentralizada y abierta, sus potencialidades unificadoras y positivas, que pueden encajar en la naturaleza fragmentada del espacio antiautoritario hoy, y ayudar a revitalizarlo. Por ejemplo, muchos de los textos han tenido un tono positivo o alentador, y muchos se han centrado en difundir la pr\u00e1ctica t\u00e9cnica del sabotaje, no queriendo qued\u00e1rsela para s\u00ed mismes como una especie de especialistas. Adem\u00e1s, la variedad de los diferentes grupos participantes se ha mantenido en el anonimato o el pseud\u00f3nimo, lo que garantiza que no haya un car\u00e1cter personalizado para la campa\u00f1a, centrado en el grupo o autorreferencial de otro modo. Debido a que la campa\u00f1a es abierta, cualquier grupo o tendencia puede participar como quiera, todo lo que tienen que hacer es aceptar que ning\u00fan grupo o tendencia la maneja. Esta forma, en lugar de un modelo jer\u00e1rquico de izquierda con generales y seguidores, es anarquista, y se parece mucho m\u00e1s a un software de c\u00f3digo abierto o a un pedazo de tierra com\u00fan: todes pueden hacer lo que quieran y traer lo que quieran. Entonces, para hacer una lista tan potencial, por ejemplo, existe la obvia realidad anarquista de la lucha, pero si algunes tambi\u00e9n apoyan la comunizaci\u00f3n o el comunismo, tienen todos los motivos para apoyar una campa\u00f1a de este tipo, que se centra en difundir estas relaciones libres, pero de una forma realista, no gubernamental, primero en los sectores de la sociedad donde tal demanda tiene sentido inmediato. O, si las personas est\u00e1n m\u00e1s a favor de los temas individualistas, entonces esta es una campa\u00f1a contra un control estatal digitalizado claramente dist\u00f3pico. Si las personas quieren una acci\u00f3n directa, pueden hacerlo realidad. Si a las personas les gustan las manifestaciones, pueden organizarlas; o si otres prefieren enfocarse en les trabajadores, pueden proponerles formar comit\u00e9s de lucha fuera del control de los sindicatos. Hay algo en la campa\u00f1a para todes, y esta realidad pluralista contribuye a la importancia actual y al gran potencial continuo de la campa\u00f1a, especialmente a medida que \u00abla nueva normalidad\u00bb de Syriza comienza a desestabilizarse. Se abre una ventana de oportunidad, y esta campa\u00f1a es un gran arma en manos del movimiento para expulsar a Syriza con una fuerte patada, y para defenderse y fortalecerse contra tentativas de asimilaci\u00f3n.<\/span><\/em><\/p>\n

Una campa\u00f1a tan exitosa no simplemente reacciona a los eventos o corre tras ellos, sino que les da forma (por lo tanto, vale la pena recordar que la campa\u00f1a comenz\u00f3 antes del nuevo sistema de tickets, a pesar de que ha ralentizado la implementaci\u00f3n del nuevo sistema durante aproximadamente un a\u00f1o). No niega reflexivamente cualquier proyecto de infraestructura metropolitana propuesto como es t\u00edpico en los grupos orientados a la izquierda, sino que ha escogido el m\u00e1s cr\u00edtico y tambi\u00e9n presenta su propio contenido, sus propuestas anarquistas radicales, y las hace realidad. No es filantrop\u00eda, sino solidaridad, ayudarnos a liberarnos al mismo tiempo que la sociedad en general. Esta campa\u00f1a en su coherencia tambi\u00e9n muestra al resto de la sociedad la relaci\u00f3n correcta: es la anarqu\u00eda la que est\u00e1 liderando la resistencia a la austeridad y la autoridad, incluso en los tiempos dif\u00edciles de un gobierno de izquierda. En resumen, en la pr\u00e1ctica se ve a la anarqu\u00eda tener propuestas de resistencia m\u00e1s realistas que los restos de una izquierda colapsada, y apunta a mayores cambios potenciales, que trascienden las luchas puramente defensivas del car\u00e1cter izquierdista, a una difusi\u00f3n ofensiva y anarquista de la libertad y la revuelta. Est\u00e1 pasando por alto la forma limitada, aislada y sectorial de las luchas izquierdistas preestablecidas, y se est\u00e1 convirtiendo en una fuerza real para difundir la anarqu\u00eda, en particular entre la red de transporte, pero en general en toda la metr\u00f3poli.<\/span><\/em><\/p>\n

Por lo tanto, \u00abTransporte gratuito para todes\u00bb tiene tanto el contenido como la forma de una campa\u00f1a anarquista. El contenido es claramente un personaje popular para el transporte libre, con enfoque antiestatal, no parlamentario, acci\u00f3n directa y sabotaje. La forma est\u00e1 abierta a todes les que deseen participar, y esto la hace tan diferente de las otras campa\u00f1as tradicionalmente dirigidas por partidos de izquierda, que s\u00f3lo buscan nueves reclutas, pseudo-resistencia profundamente no estrat\u00e9gica a la austeridad o juegos parlamentarios micropol\u00edticos. En su propia existencia, en la conexi\u00f3n entre la forma pluralista y el contenido anarquista radical, el v\u00ednculo entre los medios y los fines, \u00abTransporte gratuito para todes\u00bb es un vivo ejemplo de la pr\u00e1ctica anarquista, de un mundo diferente que lucha con todo su poder e inteligencia para salir del presente…<\/span><\/em><\/p>\n

Entonces, para terminar, este texto est\u00e1 dedicado a aquellos grupos e individues que han hecho que Transporte Gratuito sea una realidad, y muy especialmente, para nuestra \u00faltima gran esperanza, la generaci\u00f3n joven y el \u00e9xito que pueden esperar con un nuevo tipo de pol\u00edtica. campa\u00f1a, nuevas formas de pensar y actuar en el nuevo a\u00f1o y los nuevos tiempos que estamos entrando. . .<\/span><\/em><\/p>\n

– Atenas, Febrero 2018<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A continuaci\u00f3n, recojo y traduzco del ingl\u00e9s un interesante texto de an\u00e1lisis de compa\u00f1eres de Grecia acerca de la campa\u00f1a \u00ab\u00a1Transporte Gratuito para Todes!\u00bb, una campa\u00f1a antiautoritaria en contra de la cada vez mayor privatizaci\u00f3n del transporte, reclamando un transporte … Sigue leyendo →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7045,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[58,1,9,20],"tags":[15,16,42,24],"class_list":["post-19180","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-acciones","category-general","category-noticias-y-comunicados","category-textos","tag-grecia","tag-guerra-social","tag-movimientos-sociales","tag-reflexion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vozcomoarma.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19180","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vozcomoarma.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vozcomoarma.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozcomoarma.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7045"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozcomoarma.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=19180"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/vozcomoarma.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19180\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19338,"href":"https:\/\/vozcomoarma.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19180\/revisions\/19338"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vozcomoarma.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=19180"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozcomoarma.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=19180"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozcomoarma.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=19180"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}